Прочность соединения рельса со шпалой, а также рельсовых стыков – одна из основных гарантий безаварийности железнодорожных перевозок.

Костыли, шурупы используют для прикрепления рельсов к деревянным шпалам или подстрелочным брусьям.Костыли путевые изготавливают из углеродистой стали. Они имеют овальную головку, квадратный стержень с заострённым концом.

Подкладки применяются в конструкциях железнодорожного пути и входят в состав костыльного и раздельно промежуточного скрепления железобетонных и деревянных шпал и всех типов рельсов Р-24, Р-33, Р-43, Р-50, Р-65, а также стрелочных переводов.

Накладки применяются в конструкциях железнодорожного пути и входят в состав стыкового костыльного и пружинного скрепления всех типов рельсов Р-24, Р-33, Р-43, Р-50, Р-65.

Стыковые болты скрепляют рельсовые стыки посредством двухголовых накладок.

Клеммные болты крепят рельс к подкладке посредством промежуточной клеммы.

Закладные болты удерживают металлические накладки в железобетонных шпалах.

Гайки и шайбы путевые применяются для соответствующих болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути.

Противоугон пружинный применяется в конструкциях железнодорожного пути и входит в состав промежуточного костыльного скрепления стыков рельсов типов Р-50, Р-65. Противоугон препятствует продольному перемещению (угону) рельсов от действия на них колес подвижного состава.

Компания реализует следующую номенклатуру новых и годных к последующей укладке материалов: